小型平立复合式交叉口设计及效率评价开题报告

全文总字数：1409字

1. 研究目的与意义

研究目的：在交通量大、交通冲突明显、用地少的交叉口可考虑建设小型平面交叉和立体交叉相结合的平立复合式交叉口，使冲突车流时空分离，减少冲突面积。通过对平立复合式交叉口的设计方法、特点、适用范围的研究，以及对交叉口通过效率的评价，掌握和运用平面交叉和立体交叉复合设计方法、交叉口效率评价方法，并综合运用这些理论知识提出南京中央门立交的改进建议。

研究意义：对交通量大的干道进行改造，建成平立复合式交叉口，可以提高运行能力，满足交通需求；减少延误，减少能源消耗与尾气排放；有利于行人过街；设置上跨式或下穿式不影响城市风貌；用地面积小、造价低、施工工期短。

2. 国内外研究现状分析

见附件。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1. 平面和立体复合式交叉口设计方法

查阅相关文献资料，借鉴国内外典型的平交复合式交叉口的设计案例，并提出自己设计的方案，解决不同方向、不同相位车流冲突的问题，达到整个交叉口交通效益最优。并在提出多种方案的基础上，分析比较各个方案的优缺点及适用范围，并用autocad画出各个方案的3d模型。注意各个方案针对的交通冲突问题不能重复。

4. 研究创新点

随着交通量的增大，交叉口立体化成为常见的交叉口形式，小型平立复合式交叉口更适宜于城市内部，既满足干线道路交通量的需求，同时不影响城市的建筑环境，还能美化城市道路的线型，满足城市用地的要求。建造平面交叉与立体交叉复合式的交叉口是解决城市干线道路与次要道路相交处交通冲突问题、提高运行效率的重要举措。

本次课题以小型平立复合式交叉口为研究对象，根据一般互通式立体交叉常用形式和适用范围，提出适宜于城市内交通量大的干线道路与次要道路相交并占地较小的小型平立复合式交叉口设计方案，并进行仿真评价，用以解决城市道路立体化的问题。