全文总字数：5275字
1. 研究目的与意义（文献综述）
发动机作为车辆的心脏，其性能直接影响着车辆的动力性、经济性和排放污染等，研究和改善发动机性能，对提高汽车的各方面性能都有着极其重要的意义。发动机性能指标是评价发动机性能优劣的依据，主要分为动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标五类。其中本文主要针对动力性指标中的有效转矩、有效功率、发动机转速；经济性指标中的有效燃油消耗率；环境指标中的co、hc排放对发动机性能进行评价。多点电喷汽油发动机需要调整的电控参数主要是点火提前角和进排气相位。点火提前角是控制点燃式发动机着火的参数：点火提前角过大，爆燃倾向增加；点火提前角过小，排气温度升高，功率降低。配气方面，在特定转速下，气门叠开角比理想值大，会使部分新鲜混合气被废气带走而造成油耗和排污增加；气门叠开角比理想值小，则会导致进气量不足，从而限制了发动机所能达到的最大功率。因此这两者在特定转速下均存在最佳值，使得发动机的动力性，经济性达到最优。发动机电控参数优化标定的主要工作就是找到该值并根据需求和稳定性要求进行取舍，达到整机性能最优。
为了满足国家法规以及人们对汽车性能的需求，发动机电控参数的优化标定显得尤为关键。但是标定任务繁重，需要标定的量已经由1998年的２个发展到目前的７到10个，需标定的map已由1980年的8张增加到2015年的1000多张，预计下一代发动机将会增长到10000到15000张。在这种情况下，基于模型的发动机优化在标定效率和成本控制方面的优势便体现出来。
在发动机的研发过程中，大部分的专家学者是先研究发动机的电控软硬件系统，再对发动机进行台架试验，然后标定优化，对于越来越繁重的标定任务，这样的流程只会使得研发工作量越来越大，研发成本越来越高。通过计算机仿真则可为试验研究提供理论依据，缩短研究开发周期，节省成本，提高试验研究效率。
2. 研究的基本内容与方案
设计主要内容：
研究目的：利用wave软件建立发动机模型并进行标定，分析电控参数对发动机动力经济性能的影响。
技术要求：wave软件、发动机原理、参数优化等。
3. 研究计划与安排
| 周次（时间） | 工作内容 |
| 毕业设计预备周 （2019.12.26～2020.1.10） | 确定指导教师人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| 第1周 （2020.2.24 ~ 3.1） | 学生提交文献检索摘要。 |
| 第2～3周 （3.2～3.15） | 撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。 |
| 第4周 （3.16～3.22） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| 第 5周 （3.30～4.5） | 设计类，下达绘图任务，开始绘图。 研究类，制定试验方案或下达编程任务，开始试验及编程。 |
| 第6周 （4.6～4.12） | 继续完成绘图、试验或编程任务； 撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| 第7～8周 （4.13～4.26） | 完成绘图、试验或编程； 完善毕业设计说明书、毕业论文； |
| 第9周 （4.27～5.3） | 网上提交毕业设计说明书、毕业论文、绘图等附件材料；提交答辩申请。 |
| 第10～11周 （5.4～5.17） | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| 第12周 （5.18～5.24） | 根据评阅意见修改毕业设计说明书、毕业论文，并网上提交；准备答辩PPT。 |
| 第13周（5.25～5.31） | 根据评阅意见修改毕业设计说明书、毕业论文，并网上提交；准备答辩PPT。 |
| 第14～15周毕业实习周 （6.1～6.14） | 赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。 |
| 第16周 （6.15～6.21） | 毕业设计答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 鲁胜，吴长水，凌宪政，等．基于模型的发动机仿真与优化[j]．计算机测量与控制，2016，24（9）：257~260 1671-4598(2016)09-0257-04．
[2] 王康兵．航空柴油发动机性能优化仿真研究[j]．计算机仿真，2016，33（7）：55~60 1006-9348(2016)07-0055-06．
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
