城市核心区大学校园复合交通系统改造规划模式的研究——以无锡市江南大学为例开题报告

1. 研究目的与意义

目前，大学校园建设正呈现出一种城市化的热潮。例如大学体育馆的对外开放，在满足校内学生使用的同时，也迎来了大量的社会人群。诚然，促进校园环境与社会环境的交流固然是一件好事，但这却也给校园的交通带来了不小的压力。

随着生活水平的提高，校园内机动车量出现大幅增加，人车矛盾日益突出，交通事故频发，如何创造合理有序的人流和车流并且建立校内环境与校外交通的有机联系成为了热门话题。现就以无锡市江南大学交通系统规划为例，挖掘其设计中有价值之处，指导其他校园规划建设，并针对发现的问题，提出具有可行性的建议和方案。

通过对江南大学交通系统规划的研究，由点及面，探讨其交通系统规划布局的创新性和特色性，以用于指导其他大学校园交通系统模式的改造，同时剖析问题，进一步提出校园交通优化策略，并将这些问题在今后校园的规划实践中予以避免。这便是研究城市核心区大学校园交通系统的目的和意义。

2. 国内外研究现状分析

国内有关于校园交通系统规划研究的相关文献，大多数都集中在对大学校园案例的介绍，从而引申出校园规划、景观、建筑设计的理论和方法，而对校园校园交通系统的组织形式仅占了相当小的比例。对城市核心区的大学校园交通系统规划的研究似乎更为冷门。

国外在校园交通系统规划上的研究主要体现了一种以人为本的思想，注重活动主体的空间参与性。如查尔斯摩尔在《CampusCommunity》中将大学作为城镇来设计，其设计思想带有一种浪漫唯美的田园色彩，并强调人们活动路线的连续性和趣味性，强调使用者对场所的感知及参与。校园交通系统的研究还未能形成完整的理论体系，在校园规划、城市交通与设计、外部空间设计的理论中都仅是有所涉及。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

以无锡市江南大学为重点研究对象，主要围绕车流与人流、机动车与非机动车交通混合无序并行所带来的矛盾，校内与社会车辆的聚集疏散，主要交通路线的便捷性，以及其与城市公共交通的衔接障碍这几个切入点，探讨现今城市核心区大学校园内复合交通系统的规划模式。并与国外大学交通系统规划优秀案例进行对比研究，找出差异性，吸收借鉴国外好的处理方法，进一步提出优化方案。

研究计划：

4. 研究创新点

总的来说，无论是国内还是国外，相关校园规划的理论研究，主要是集中在大学校园的空间规划方面的论述之中，对于校园交通组织和道路系统论述得较少。在大学校园中，尤其是位于城市核心区的，校园实行的是开放式的管理，实质在一定程度上充当了公共空间的角色，而关于如何正确建立和处理城市核心区大学校园交通系统与校外交通联系使之和谐有序的探讨依旧是研究的冷门。本文以无锡市江南大学为重点研究对象，深入分析了城市核心区大学校园的交通系统规划模式，具有一定的特色和创新性，对其他大学校园交通系统的改造具有一定的指导性作用。