1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文献综述
我国基坑工程近30年来，尤其是近10年来得到迅猛发展，基坑工程的工程技术水平得到了显著提高，基坑工程得到了迅猛发展。随着国家的日益繁荣与发展，经济快速发展，从而越来越多的高层建筑拔地而起，这些建筑楼层多，埋深大，平面结构布置复杂，又与邻边建筑紧密相连，这些都对基坑工程技术提出了极高的要求，传统的基坑支护方式面临着深度和广度的巨大挑战。
目前，我国基坑越来越深，越来越复杂，环保要求更加严格，工程技术人员也必须要以更加严谨和科学的态度，在工程实践中不断总结创新，不断提高技术水平。深基坑支护正是在人们的不断探索中发展壮大起来的，这不仅需要结合工程建设处实际，也需要坚实的实践经验基础。此次毕业设计为《南京下关滨江航运基坑（开挖深度11m）支护设计》，由于开挖深度大于7m，所以属于深基坑支护设计。
2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
本课题拟设计南京下关滨江航运基坑（开挖深度11m）支护，主要包括基坑支护方案设计和基坑降水防水设计。为了保证基坑工程的安全，必须具备严谨的科学态度，既要重视工程经验，同时又要注意理论指导，防患于未然。
1.工程概况
该处地貌单元属于长江漫滩地貌，位于南京市惠民大道与建宁路交叉口，除了南面为空地外，其他三面均临近道路。东侧地下室外墙线距离用地红线约为4.50m，红线外围永宁街，永宁街外为大部分为1~2层砖混民房，东南角距地下室约11.10m处存在有一栋7层建筑物，为管桩基础，其它部位多为1~2层民房，为待拆区。南侧地下室外墙线距用地红线约4.6~5.5m，红线外为石桥街（现为空地）。西侧距离用地红线约6.70~8.30m，红线外郑和中路及惠民大道高架桥，路边距地下室边线最近约9.7m。北侧为建宁路，路边距用地红线约4.5~5.7m，距地下室边线约7.3m。基坑四周铺设有多种地下管线，但红线内管线应该在基坑施工前移除。
