隧道侧墙导视线视觉特性研究开题报告

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1. 研究目的与意义

随着我国经济社会持续发展，公路隧道的建设也日新月异。

进入21世纪以来，我国公路隧道年均增长率高达20%。

截至2016年底，我国公路隧道为15181处、14039.7km，其中特长公路隧道815处，长隧道3520处。

2. 国内外研究现状分析

在隧道路段行车，驾驶人对车速的估计能力会缺失或降低，有研究发现这是由于隧道环境的改变，使得驾驶人对于视觉刺激的周边视觉缺乏造成的。

manser 和 hancock的研究表明由于隧道的侧墙效应，驾驶人对于速度的感知及后续行为会受到视觉模式的影响。

吴琼, 潘晓东, 杨辉等人在论文《基于侧墙效应的隧道行车安全实验研究》中，通过利用3dmax 等软件模拟长隧道驾驶环境，采用评价清单的方式，从视认性和闪现率的角度对隧道内侧墙图案的色彩、图案尺寸及间距进行了实验研究，对隧道内侧墙图案的样式、尺寸及间距进行了设计，提出了适用于高速公路隧道内的侧墙图案应用设计。

3. 研究的基本内容与计划

主要研究内容方案拟定（1） 构建隧道驾驶模型在uc win-road中构建隧道仿真驾驶模型，并将不同类型的导视线在模型里进行设计，通过优化光线，充分模拟隧道内环境。

（2）侧墙导视线安全性分析评价本文基于驾驶模拟仿真和视觉追踪技术，对驾驶人的视觉特征参数以及不同侧墙导视线对驾驶人的生理、心理的影响进行分析评价。

（3）隧道侧墙导视线设计及视觉效果分析评价将综合评价指标体系应用于侧墙导视线的设计，在构建的模型中进行驾驶模拟仿真实验，收集实验数据。

4. 研究创新点

本次试验通过模拟驾驶仿真的方法研究隧道入口段视认性较传统方法更具优势，能够较为真实的分析隧道导视线视认效果，从而指导高速公路侧墙的内装饰方案。