有侧分带的城市干道路内停车设计开题报告

全文总字数：2827字

1. 研究目的与意义

研究目的：基于车辆在没有侧分带的道路上停发过程中的停车轨迹和动态占地空间，分析车辆在进行路内停车、发车时，所需要的动态占用空间以及平均时耗；同时对比分析有侧分带的道路上停发过程中的动态占用空间以及平均时耗。根据车辆在停发过程，分析在交叉口附近的路内停车位，车辆对非机动车道的通行能力影响和对等待红绿灯的非机动车和行人的影响与干扰；进一步分析停发过程中，车辆动态占用空间和平均时耗与非机动车道宽度等因素之间的关联性。根据上述结论，提出有侧分带的路内停车位优化布置最佳条件，以及可行的改善设计方案和科学的管理措施，保障车位周转率符合规范要求，充分发挥路内停车位的作用。

研究意义：随着城市机动车人均保有量的逐年攀升和旧建筑物配建的车位远远不能满足停车需求的情况下，停车问题成为城市日益突出的问题。停车之痛已成为城市通病，停车难问题给群众的生活和政府的管理带来了深深的烦恼。

为增加停车为的供给量，不少城市交通管理部门开始在适当的路段上设置路内停车位。路内停车作为城市停车系统的一部分，能够在一定程度上满足部分停车需求，缓解停车供求间的突出矛盾。虽然路内停车占用道路空间与资源，对非机动车的正常行驶造成一定的干扰，但是在如今车位供求突出和停车难，路内停车作为城市停车体系不可或缺的一部分，在未来很长一段时间内都必将存在。

2. 国内外研究现状分析

国外对路内停车做了大量的研究，包括对路内停车的设置，停车政策以及路内停车对周边车流的影响分析等等，并且也取得了一定的成果。edwards在2002年的研究中指出，低流量的街道适合垂直式停车泊位，当街道两侧为商业区时，道路宽度低于38英尺应设置平行式停车泊位，而道路宽度在60至70英尺时，设置垂直式比较适宜。farnsley在其研究中列举垂直式路内停车泊位可能造成的事故类型：车辆之间的追尾、侧面刮擦，开门事故以及由于视距受限而引起的行人事故等等。hunter运用统计学分析法，研究佛罗里达州的路内停车对自行车运行的影响，给出了路内停车带旁自行车道设计的建议方法。

我国不少的研究学者针对路内停车问题做了大量的实验与研究。在路内停车管理的问题上顾帅等人探讨了停车需求是否必须满足路内停车的功能定位以及如何缓解停车问题和从法规政策的角度定义停车，提出了以严管路内停车为突破口来缓解城市停车矛盾的对策建议。而吕国林等人在对国内外多个城市路内停车进行调查调研的基础上，从规划、监管、执法以及运营等方面为国内路内停车管理发展提出了建议。对于非机动车等路内停车的影响因素的问题上，刘文疆在路内停车路段非机动车路径选择研究分析设置路内停车对交通流、对机动车道和非机动车道的有效宽度都会带来较大的影响，使得交通流中会产生机非混行的情况，极大地增加了交通事故发生率。慈玉生等人为揭示路内停车对非机动车骑行行为的影响机理，结合现场调查数据开展了路侧停车区域非机动车与机动车之间严重性冲突判别、非机动车避险行为及严重性冲突概率分布模型研究。在路内停车最大容量的研究上，石丽娜等人通过研究认为城市中心停车供需矛盾诱发的不规范路内停车是导致交通拥堵恶化的原因之一。

详见附件！

3. 研究的基本内容与计划

一、主要研究内容方案拟定

1、根据车辆在没有侧分带的道路上停发过程中的停车轨迹和动态占地空间，分析车辆在进行路内停车、发车时，所需要的动态占用空间以及平均时耗。同理，分析有侧分带的道路上停发过程中的动态占用空间以及平均时耗。对两种情况进行对比分析。

2、根据车辆在停发过程，分析在交叉口附近的路内停车位，车辆对非机动车道的通行能力影响和对等待红绿灯的非机动车和行人的影响与干扰；进一步分析停发过程中，车辆动态占用空间和平均时耗与非机动车道宽度等因素之间的关联性。

4. 研究创新点

本次研究针对现有的路内停车问题，分析机动车在有侧分带的路内停车时的停车轨迹和动态占地空间以及在交叉口附近的路内停车位，车辆对非机动车道的通行能力影响和对等待红绿灯的非机动车和行人的影响与干扰，提出可行的改善方案和科学的管理措施，弥补现有规范对与路内停车部分的缺失。