某型POC系统选型设计与仿真分析开题报告

1. 研究目的与意义

随着排放法规日益严厉，对催化转化器性能的要求也越来越高，不但要求其具有较高的催化转化效率，而且要有较长的使用寿命和较低的流动阻力。

因此不仅需要对poc系统相关部件进行选型设计，而且还必须了解氧化催化转化器内部流场的分布规律。

随着计算机技术以及计算流体力学的快速发展，通过利用计算流体动力学(cfd)技术对催化转化器流场进行数值模拟来指导结构设计，这样不仅可以缩短设计周期，而且会降低设计成本。

2. 国内外研究现状分析

国外：在环境污染日趋严重的形势下，为了控制汽车的有害排放，各国都制订了相应的排放法规。

汽车排放法规经过了近半个世纪的发展，形成了美国、欧洲和日本三大排放体系，其他各国的排放法规基本上是参照这三大体系制定的。

对于柴油机后处理技术路线，优化燃烧 scr (选择性催化还原)技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案；而egr dpf"技术路线在北美市场占主流（欧洲短途运输和城市公交车也主要选择此方案)。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1、收集有关柴油机排放后处理poc系统设计与研究的资料，阐述此领域目前的研究现状、存在的问题以及行业发展前景。

2、对柴油机后处理poc系统进行原理分析，主要对poc系统进行相关部件的选型设计。

3、建立催化转化器内部流动的数学模型，包括流动控制方程、湍流输送方程以及蜂窝载体(多孔介质)的流动模型，对催化器的内部流动进行分析。

4. 研究创新点

重点对POC系统相关部件进行选型设计，并利用CFD软件对不同结构参数的催化转化器的内部流动进行仿真分析。