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1. 研究目的与意义（文献综述）
随着城市现代化建设的不断发展,城市建设用地日益减少,并且越来越多的人涌入城市,有限的城市地面空间己不能满足人们日益增长的生活和工作需要,使得我们更多地向高度上寻找发展空间。目前,各类地下工程诸如越江隧道、地铁车站和区间隧道、地下车库、地下商场、地下街道、地下医院、地下仓库、地下民防工事及包括地下车道的高架、立交交通网已到处可见。国外著名的地下工程有法国巴黎的中央商场,美国明尼苏达大学士木与采矿工程系的办公大楼和实验室,日本东京八重洲的地下街等。这些工程的共同特点之一是都需进行大规模地下开挖,其中主要手段之一是基坑工程施工。
20世纪是地上工程发展的世纪,而21世纪则是地下工程的世纪。随着生力的发展和技术理论的日趋建立与成熟,地下工程的发展也日新月异。无论是在津和黄地铁广场工程建筑物总高度240.6m,建筑面积32.52万平方米,是天津市南京路沿线上的地标建筑。基坑开挖长度为180m,宽90m,深度20m。该工程基坑支护形式采用地下连续墙,与结构楼板内连接。连续墙施工厚度为100m施工深度为344m,施工长度567.98m,共98槽。轨道交通亦庄线肖村桥车站基坑开挖深度16.7m,基坑长192.4,宽19.7,总建筑面积10200平方米。国外深基坑工程多采用地下连续墙,其技术成熟可靠,能挡土阻水,并可作为永久性承重结构,其厚度1.0m-1.5m,深40m-50m。意大利成功研制出一种碾磨机,叫romill依靠传感器的数据采集系统对施工过程实时反馈并指导施工同时利用废土处理技术实现文明施工。国外注重对施工过程实时监测,利用电脑数据采集系统跟踪反馈相关技术参数变化,不断完善设计或施工方案。近年来,复合锚喷支护、smw工法、双(多)排桩、围筒支护、高压喷射注浆法等都有了弥足发展。
基坑工程是为保证基坑施工、主体地下结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构、降水和上方开挖与回填,包括勘察,设计、施工、监测和检测等基坑工程是一个综合性的岩土工程,既涉及土力学中典型的强度、稳定与变形问题,又涉及土与支护结构的相互作用问题基坑的支护是基坑开挖的一大挑战,深基坑支护设计与施工应综合考虑工程地质与水文地质条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素,做到因地制宜、因时制宜、合理设计、精心施工、严格监控降水是基坑开挖的又一挑战,建筑基坑工程土方开挖一般要求无水的工作面,要求将基坑区地下水位降至基坑底以下0.5-1.0m。交通和水利工程中有时基坑工程土方开挖采用水下开挖,通过水下浇注混凝士底板封底,然后抽排水创造地下结构作业条件。为了在基坑开挖和地下室施工过程中,保证基坑相邻建筑物、构筑物和地下管线的安全及正常使用,要求基坑围护体系能限制周围土体的变形,使其不会对相邻建筑物、构筑物和地下管线,以及主体结构基础产生损害。
2. 研究的基本内容与方案
武汉市某项目,拟建1栋24层的办公楼,楼高为9.95m,拟采用框架筒体结构,设有3层满铺地下室,拟采用框架结构该项目用地面积5400.7平方米,总建筑面积(含地下宝)44436平方米。拟建建筑物性质及主要结构参数见下表：
本项目建筑物工程重要性等级为二级，场地复杂等级为二级，地基复杂程度等级为二级，综合确定岩土工程勘察等级为乙级。具体的工程地质情况和水文地质情况另见详细资料。
基坑面积约8294.4m2，基坑总延长米约为403.2m。普遍区域基础底板厚度700mm，基坑普挖深度为9.0m，电梯井深2.0～2.9m。 拟建基坑东距中山大道约27m、南距解放公园路约12m、西距塘新社区居民楼约10m、北距纯阳街约15m。解放公园路、中山大道、纯阳街均为线状道路，分布有道路排水、雨水管网。基坑南侧局中位置处存在一地下人防工程。基坑作业环境复杂，施工面狭窄，空间效应明显。本基坑工程的重要性等级为一级。
3. 研究计划与安排
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 中华人民共和国住房和城乡建设部.jgj120-2012.建筑基坑支护技术规程[s].北京：中国建筑工业出版社,2012.
[2] 中华人民共和国住房和城乡建设部.gb50497-2009.建筑基坑工程监测技术规范[s].北京：中国建筑工业出版社,2009.
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