基于农村物流“客货联运”的公交站台内快递柜设计开题报告

 2021-08-08 12:08

1. 研究目的与意义

目的:为了解决我国农村物流配送成本高、时间长配送体系不完善的问题,利用直达乡村的公交车,设计一种用于农村公交站台的快递柜,使用公交车对包裹进行派送, 节约时间和资源,方便村民取件同时也解决了农村物流最后一公里的问题。

意义:(1)推广智能快递柜是实践互联网 的具体措施,物流和电子商务与互联网 的具体结合,实现产业创新以及多种形式配送,提出智能快递柜作为快递配送的补充。

(2)智能快递柜是发展智慧城市重要组成部分,互联网及信息技术的发展催生了智慧城市,依靠互联网,云计算,物联网等技术,有利于加快智慧城市发展进程(3)智能快递柜能够有效的降低物流业最后一公里成本,采用智能快递柜,快递企业可实现集中配送,提高效率的同时减少二次专业配送成本,节约配送时间,减少分散化作业。

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2. 国内外研究现状分析

国内概况:自2012年推出第一款智能快递柜后,中邮快递又逐步推出小黄筒、智能信报箱等智能终端产品和服务;以互联网技术与 智能化设备相结合,解决了物流末端派送24小时标准化服务问题和快递最后1公里、最先100米及最近10米的配送难题, 开创了智慧物流交互式体验,让包裹交付更简单;2012年9月,中邮速递在中国推出第一台速递易智能快件箱;随着智慧化物流成为行业发展趋势,中邮速递不断在物流末端进行变革创新,智能快递柜的24小时自助派送服务规范了物流末端配送,极大地提高了配送效率,不仅解决了用户和快递员之间因时间无交集而造成包裹无法及时收取,或暂存至某些人工取件点而导致包裹丢失等问题,实现了物流便民服务,同时还带动了整个物流行业的高效运转,促进了整个物流行业降本增效;2017年6月,中邮速递与中国邮政共同缔造智能寄件的设备小黄筒正式上线,率先以科技的力量解决快递行业最先100 米的收寄痛点,提供24小时快递自助寄件服务,并采用统一标准收费,不仅能满足用户随时寄的需求,还可以通过集中 配送的方式,让快递员集中取走包裹,减少快递员上门取件的时间,在提高快递行业的运营效率的同时,也降低了中国逆向物流成本。

国外概况:德国DHL于2001年开发了种名叫Packs ta t i on的自助取货柜系统,为其注册用户提供免费的自助化提货服务,用户可在任意时间到站点取货;截至2011年末,德国已有200万注册用户,约2560个智能包裹箱站点,为客户提供了极大的便利;我国快递行业依托于电子商务的发展而不断成长,但信息化、智能化较为落后因此,一些投资者的目光也转向了智能快递柜这个新生事物;德国的DHL公司是物流行业的领先企业在解决未端物流方面,首先推出了智能包裹箱,其研发的自助取货柜系统,不仅为用提供自助取货服务,同时支持银行卡支付和办理自助退货业务;该公司的智能包裹箱分布社区、超市以及超过3000人的公司内部,为客户提供位置上的便利;注册用户在网上购物时选择配送到包裹接收站,货物存放后会收到通知,可在在意时间到站点取货;2001年到2008年期间,网站注册用户超过90万名,均使用包裹接收站水进行自助服务;目前德国的基本生活配套设施中,DHL智能包裏箱已必不可少。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容:(1)分析基于农村物流客货联运的公交站台内快递柜设计需求客货联运模式特征以及配送流程、举例配送过程中公交站台内包裹存取方式,快递柜作用。

(2)分析现有公交站台内快递柜-设计优缺点,写出特色创新点、存在不足、可改进之处。

(3)分析及设计公交站台内快递柜功能、结构、零部件构成、操作流程、作用效果。

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4. 研究创新点

特色;因地制宜,设计出一种适用于农村地区公交站台内的快递柜,做出具有特色型的智能快递柜,服务于农村居民。

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