1. 研究目的与意义
研究的背景
随着经济社会的持续、快速发展，交通问题日益突出，特别是交叉路口的问题尤为严重，急需得到解决。对于城市道路而言，交叉路口是城市交通的关键，是整个城市道路的瓶颈地带。可以说交叉口的交通运行状态与整个城市的交通运行状态密切相关，解决了交叉口的问题就解决了城市交通的关键。
本次论文的研究对象是苏州市滨河路和马运路交叉口，这个交叉口位于苏州市高新区，其中马运路东接北环快速路，西至中环快速路西线。滨河路北接马运路，南到苏福路。作为苏州市高新区的两条重要城市干线，它们的通畅与否对高新区的交通存在着至关重要的影响。而作为这两条关键城市干线的交叉口，其重要性更是不言而喻。滨河路与马运路交叉口属于平面交叉口，交叉口周围道路等级不高，交通较为发达，半径500米内设有4处公交站点，距轨道交通一号线塔园路不到300米。交叉口周边有马浜花园这样的大型居民小区、商业中心等交通发生源，交通量巨大。在早晚高峰时，交叉口出现排队长，延误大等现象。
2. 研究内容和预期目标
主要研究内容
交通组织关键技术研究是指针对研究对象，从现状调查出发，运用交通管理与控制、交通工程、交通设计、交通规划、交通计算机辅助设计等相关理论，在道路的主体结构状态（含停车设施状态）不发生变化的情形下，为提高道路交通运输效率和确保道路交通安全，从采取的各种工程技术措施、数学方法、经济方法、交通政策和法规等方面，从一个或多个角度对该交叉口进行交通组织关键技术研究。具体的研究内容主要包括：
(1) 现状布局及流量调查：对苏州市滨河路马运路交叉口的几何布局、交通量、信号配时等几方面进行现场调查。
3. 研究的方法与步骤
(1) 现状布局及流量调查：对苏州市滨河路与马运路交叉口的几何布局、交通量、信号配时、道路宽度、周边情况等几方面进行现场调查。
(2) 发现问题：通过对现场交通情况进行分析发现问题。
(3) 提出解决方案
4. 参考文献
[1]王玮，过秀成，交通工程学[m]，东南大学出版社，2000
[2]王建军，交通调查与分析[m]，人民交通出版社，2004
[3]吴兵、李晔，交通管理与控制（第四版）[m]，人民交通出版社，2007
5. 计划与进度安排
| 2.20~2.26 | 收集资料，现场调查；英文翻译。 |
| 2.27~3.5 | 收集资料，现场调查，创建仿真模型；英文翻译。 |
| 3.6~3.12 | 利用仿真软件创建VISSIM模型，进行交通仿真；英文翻译。 |
| 3.13~3.19 | 仿真建模及论文开题；英文翻译。 |
| 3.20~3.26 | 对滨河路与马运路交叉口进行现状分析。 |
| 3.27~4.2 | 对滨河路与马运路交叉口进行现状分析，仿真建模。 |
| 4.3~4.9 | 现状分析，仿真建模，寻找关键技术的切入点。 |
| 4.10~4.16 | 对该交叉口进行交通组织关键技术的研究。 |
| 4.17~4.23 | 对该交叉口进行交通组织关键技术的研究，仿真；撰写论文。 |
| 4.24~4.30 | 对该交叉口进行交通组织关键技术的研究，仿真；撰写论文。 |
| 5.1~5.7 | 撰写论文。 |
| 5.8~5.14 | 研究成果报告的整理。 |
| 5.15~5.21 | 整理成果(调查数据、研究成果报告，英文翻译、图纸)。指导老师对成果进行审核批阅。 |
| 5.22~5.28 | 根据指导老师的批阅意见，论文进行修改。 |
| 5.29~6.4 | 装订成册，将论文成果交评阅老师进行评阅。 |
| 6.5~6.11 | 论文答辩。 |
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