城市轨道交通站点小汽车换乘停车场选址与配置开题报告

 2021-08-08 12:08

1. 研究目的与意义

研究目的:城市机动车的快速增加,不仅导致了交通拥堵,甚至诱发了不少的交通事故。

因此,有必要在轨道交通与小汽车换乘过程中,小汽车的停车问题进行严肃的处理。

对此,需要对轨道交通站点的小汽车换乘停车场进行择优选址并对其进行合理配置,发挥交通组织和设计的最大效益,充分提高出行效率,缓解城市交通拥堵。

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2. 国内外研究现状分析

国外研究概况:(1) 出行者停车换乘行为影响因素分析当前已有研究多采用二项logit模型、巢式logit模型等离散选择模型、双层规划模型来建立出行者停车换乘行为模型。

陈佩虹[1]等人采用定性和定量两类方法,对影响因素进行分类,并通过深度访谈初步筛选出纳入问卷的影响因素。

然后采用S P调查方法设计问卷,针对调查结果建立二项logit模型分析这些因素影响小汽车换乘行为选择的结果。

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3. 研究的基本内容与计划

研究内容: (1)进行城市轨道交通站点小汽车换乘停车场选址问题描述,即构建交通网络表示模型,定义决策变量、相关参数、输入数据;(2)研究出行者的换乘停车场选择行为特性,采用离散选择模型进行停车换乘行为建模;(3)确定小汽车换乘停车场规划的目标函数和约束条件,构建基于数学规划方法的城市轨道交通站点小汽车换乘停车场选址模型;(4)设计基于CPLEX或者Lingo等最优化求解工具的小汽车换乘停车场选址模型求解方法;研究计划:本课题数据主要来源于实地调查数据,采用统计分析方法处理调查数据,用于换乘停车场选择行为特性分析和案例应用的输入数据。

(1)通过查阅文献资料,了解城市轨道交通站点小汽车换乘停车场选址问题,分析人们出行方式方法及出行。

(2)构建可以表示定义决策变量、相关参数、输入数据交通网络模型,并预测其可能的停车场设计方案。

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4. 研究创新点

根据出行者换乘停车场选择行为的特性,对其行为进行建模,并基于数学规划法建立城市轨道交通站点小汽车换乘停车场选址模型,优化停车场配置,实际应用于生活中,对具有生活现实意义。

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