某二级公路改造为城市主干路的设计（DQA段）文献综述

文献综述

设计背景一、国内道路现状近年来，国内多元化发展迅猛，社会高速运转，人们对于交通道路的要求不断提高，原有的交通运输和道路通行的能力，已不能满足当前社会发展和人民生活的需求，因此，为了适应新时代下国家战略发展的需要，对原有道路进行改造升级是必然的，因此涌现出大量的道路改建施工，改建类施工不同于新建道路施工，新建道路施工可能是在某一个节点上跨或者平交横穿既有道路，存在道路交通安全风险集中，相对可控，对于道路改建施工，属于边通车边施工，风险高。

交通事故历来就是发生频率最高、伤亡量最大的一类事故。

从人-车-环境相互协调方面考虑，人的精神心理、能力方面，高速行驶车辆自身状况，以及通行道路的状况、天气等外部环境，这几方面的因素都存在诸多。

同时随着我国经济的发展和产业政策的逐步调整，全社会高新技术产品、高附加值、高时效性产品将逐渐增加，由于我国区域经济发展的特点决定了地区间发展的不平衡，加上我国产业布局存在地理位置上的差异，地区间各类物资的交流仍将呈增加趋势，公路货运将以其小批量、快速、门到门运输的优势，在高价值、高时效的区域内及区域间货物运输中将占有重要地位，相关地区道路的改建迫在眉睫。

二、城市平原微丘区公路要求平原微丘区地势平坦，城镇密布，人口众多，道路纵横，灌溉沟渠发达，土地肥沃，耕地资源紧张，软土等不良地质分布广泛。

应正确处理好与沿线城镇规划与发展的关系，努力做到与所经地区的城镇规划形成良好的结合，以近而不进，远而不离为原则，尽量不侵占城镇规划用地，给城镇发展留下了足够空间；结合城镇规划及周边路网现状，合理布设出入口位置，发挥公路的最佳营运效益，促进沿线各地的经济发展。

平原微丘地区地面高度变化微小，有轻微的起伏和倾斜，平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、海边滩涂等外，一般多为耕地，分布有各种建筑设施，居民点较密；在天然河网地区，还有水塘、河 叉、沟渠多等特点。

因此平原地区选线一方面由于地势较平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准；另一方面由于受当地自然条件和地物的障碍以及支援农村建设需要的限制，选线需要考虑各方面的因素。

三、城市地区道路平纵线性设计原则城市地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的，然而这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。