基于居民出行多样性的公交分担率多样性研究开题报告

1. 研究目的与意义

回顾历史，当我国处于以自行车为主要出行工具，汽车制造业尚在发展的初级阶段时，万人公共汽电车拥有率是城市公共交通水平发展的主要目标。

近些年来，随着我国城镇化和城市的快速发展，公众的出行方式发生重大变化，城市交通进入机动化时代，各城市在制定公共交通发展目标、衡量公共交通发展水平、评估公共交通发展政策时普遍采用公共交通出行分担率指标，尽管不同城市、不同部门对其内涵的认识存在差别。

2012年底国务院出台了《意见》，量化明确了公共交通出行分担比例的发展目标（即大城市要基本实现中心城区公共交通占机动化出行比例的60%左右）。

2. 课题关键问题和重难点

关于公交分担率的相关概念、内涵、影响因素，学术界已有不少研究，但各城市在制定公共交通发展目标、衡量公共交通发展水平、评估公共交通发展政策时的指标依然过于单一和局限，因此公交分担率的多样性仍需深入推演和分析。

另一方面，居民出行多样性研究也有颇多文献可查，但基于此的公交分担率多样性研究却寥寥，即居民出行多样性与公交分担率多样性之间存在何种联系鲜有被提及。

因此，本文所要解决的关键问题是：从公交分担率的相关概念理论入手，基于出行者个体社会经济多样性、出行群体社会经济属性的多样性、出行者出行行为心理多样性、出行者出行选择的多样性、出行者日常生活生命合理时间表等分析，推演公交分担率指标的多样性，挖掘各公交分担率指标的内涵，最终进行基于城市规模与空间结构的公交分担率多样性指标构建与应用。

3. 国内外研究现状（文献综述）

为完成本文，查阅文献主要分为两个方向，一个是公交分担率相关概念，一个是居民出行多样性。

1. 公交分担率相关研究凌小静、杨涛等人在《关于公共交通出行分担率指标的探讨》一文中，分析交通运输部《公交都市考核评价指标体系》中公共交通出行分担率考核指标存在的问题，借鉴伦敦、东京、香港、新加坡等国际大都市的实际经验，深入阐述不同口径公共交通出行分担率的内在涵义及其适用场合，结合欧洲、亚洲、南美等诸多城市的数据分析，提出更需要关注的特定时段、特定地区、特定目的的公共交通出行分担率指标。

石飞等人在《公交出行分担率影响因素分析---基于南京主城区的实证研究》一文中，首先指出除了预测手段外，运用历史数据研究建成环境等因素对出行行为的影响机制，是引导和促进公交出行的重要方法。

4. 研究方案

公交分担率具有多样性，其影响因素繁杂，居民作为出行人群中的主要部分，其出行多样与公交分担率息息相关，二者有结合研究的价值与意义。

本课题采用的研究方法主要是查阅资料法、现场调查法和实例分析法。

本文首先从公交分担率概念内涵入手，结合已有研究，讨论其相关指标、影响因素、模型构建以及如何提高公交分担率；接着分析出行者个体社会经济多样性、出行群体社会经济属性的多样性、出行者出行行为心理多样性、出行者出行选择的多样性、出行者日常生活生命合理时间表等，以此推演公交分担率指标的多样性，挖掘各公交分担率指标的内涵；最后，进行基于居民出行多样性的公交分担率多样性指标构建与应用。

5. 工作计划

周次 工作内容第1周 按指导老师的要求对指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作第2周 检索与阅读相关专业文献，构思文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业论文设计计划，按时提交开题报告第3～4周 查阅国内外公交分担率研究的相关文献，学习其内涵，分析讨论其指标和影响因素 第5周 查阅国内外有关居民出行多样性的文献，分析出行者各方面的多样性以推演公交分担率的多样性 第6～8周 进行基于居民出行多样性的公交分担率多样性指标构建与应用第9周 现场调查并结合南京公交分担率现状进行关键指标案例分析第10周 总结前面研究，撰写论文，完成论文初稿第11周 修改论文，请导师指导，然后进行论文规范性检查，完善论文第12周 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩第13～14周 论文答辩