武汉市轨道交通运营服务质量评价开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景及目的

随着我国社会经济的不断发展，城市化进程的日益加快，外来人口不断涌入中心城市，交通需求及汽车保有量迅猛提升，城市道路资源逐渐达到极限，交通拥堵问题日益严重。相较于其他交通工具，城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、安靠可靠等特点，发展城市轨道交通，是缓解城市交通拥堵，提高城市服务效能的重要举措。

从2000年武汉第一条轨道交通线路开建以来，到目前，武汉轨道交通已实现“从无到有、从单条线到网络化”的历史转变。现已建成运营轨道交通1号线、2号线一期、机场线、2号线南延线、4号线、3号线、6号线、7号线、8号线一期、8号线三期、阳逻线、11号线东段（光谷火车站－左岭）、纸坊线、蔡甸线，总运营里程达339公里，车站总数达228座。按照国家发展改革委的第四期建设规划批复，至 2024 年，还将建成12号线等项目，形成 14 条线路运营、总长 606 公里的轨道网，全面实现“主城连网、新城通线”。根据《武汉市城市轨道交通第四期建设规划》，到2049 年，线网总长约 1100 公里， 形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现“60/60客运目标”，即公共交通出行比例达到60%、轨道出行占公共交通出行的60%。要加强城市轨道交通与综合交通系统的衔接，统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路和市域（郊）铁路的规划布局，研究提升城际铁路公交化服务水平的有效措施，着力构建多层次、一体化的都市圈轨道交通网络。优化交通枢纽的换乘设计，做好车站周边的城市道路交通衔接，提升旅客出行的安全性、便捷性。加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，发挥土地增值效益，促进城市轨道交通可持续发展。因此，研究在受土地资源、技术水平等因素限制的一定供给条件下，如何提高提高轨道交通运行服务质量，吸引客运量，分担城市大部分的出行需求非常重要。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容、目标

从研究内容来看，关于轨道交通服务质量评价的研究成果大都围绕两个核心问题展开，一个是评价方法的选择，另一个是评价模型或者评价体系的构建。本文将以提出问题、分析问题、给出建议为框架，以服务质量为核心，以科学评价武汉市城市轨道交通运营服务质量为目的撰写。

2.2拟采用的技术方案及措施

3. 研究计划与安排

2020年1月，结合所学科目与个人兴趣，完成毕业论文的选题；

2020年2月---3月中旬，广泛查阅相关文献，明确自己所要研究的内容，研究要达成的成果，采用的研究方法，为自己做好文献归纳整理并完成开题报告；

2020年3月下旬---4月，获取研究所需的数据，完成论文初稿；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]李正.重庆都市功能区公共交通评价研究[d].重庆交通大学,2015.

[2]崔雨.基于三阶段dea方法的北京市公共交通运营效率评价研究[d].北京交通大学,2019.

[3]薛晋聪.基于qfd的轨道交通服务质量评价研究[d].天津商业大学,2019.