电动汽车充电站容量优化方法研究文献综述

文献综述（或调研报告）：

国外研究情况

电动汽车早在19世纪下半叶就在欧美得到了广泛的应用，因此，国外学者对电动汽车相关领域的研究已经达到了较为成熟的水平。由于电动汽车充电站的容量与充电站选址、运营模式等因素息息相关，因此，在充电需求预测、充电站运营模式、充电站选址及布局规划、车辆调度优化方面，国内外许多学者都进行了大量的科研调查和分析，并取得了科学有效的理论和应用成果。

在充电需求预测方面，Allanet M[1]等人从电动汽车充电负荷角度出发，结合银酸电池的充放电功率数据、统计得到的家用汽车行驶特征数据等相关资料，对电动汽车两种不同充电方式对电网负荷的影响进行了研究，为电动汽车充电需求预测提供了思路。

在充电站运营模式方面，Winkler T[2]等人对德国城市马德格堡的电动汽车充电站进行了调查研究，总结了两种类型的充电站运营模式和结构。在丹麦，由于电动汽车产业发展面临着一定的阻力，Wells P[3]等人结合可再生清洁能源、充换电系统与电动汽车产业之间的关联性，总结了一种全新的电动汽车商业运营模式。

在充电站选址及布局规划方面，Mohammad C.Bozchalui、Ratnesh Sharma[4]等人从经济学角度出发，提出了以经济效益最优为目标的充电站规模确定方法。利用Voronoi图优化选址模型，以服务水平接受程度为标准，Anabela Ribeiro[5]等人提出了以里斯本周边区域为研究范围的电动汽车充电站选址及布局方案，同时还确定了各充电站相应的设施容量配置。Rasmus Halvgaard[6]于2012年发表的论文中利用排队论理论对电动汽车充电站容量配置问题作出了研究。

国内研究情况

我国的电动汽车研究较欧美国家起步较晚，但我国许多学者通过借鉴已有的理论成果，结合我国国情实际对电动汽车充电站容量优化理论作出了延伸和扩展，也取得了显著的成果。