基于公共交通的苏州市内空间相互作用模式开题报告

1. 研究目的与意义

1.1 设计背景

城市公共交通是城市经济和民众生活中最为重要的基础性设施，随着我国城市化进程的快速增长，城市公共交通的建设明显滞后于城市发展的需要，成为城市进一步发展的制约因素。

地表上的任何一个城市都不可能孤立的存在。为了保障生产、生活的正常运行，城市之间、城市和区域之间、城市内部总是不断地进行着物质、能量、人员和信息的交换，而这些交换构成了空间相互作用，正是这种相互作用，才把空间上彼此分离的城市、城市内部彼此分离的单元结合为具有一定结构和功箱的有机整体。

2. 研究内容和预期目标

2.1 研究区域

苏州，古称姑苏、平江，是江苏省地级市，国务院批复确定的中国长江三角洲重要的中心城市之一、国家高新技术产业基地和风景旅游城市。截至2019年，全市下辖5个区、代管4个县级市，总面积8657.32平方千米，建成区面积477.63平方千米，常住人口1075万人，城镇人口827.7万人，城镇化率77%。

苏州位于江苏省南部，东临上海，南接浙江，西抱太湖，北依长江，地处东经119°55′～121°20′，北纬30°47′～32°02′间。苏州市区中心地理坐标为北纬31°19’，东经120°37’。

3. 研究的方法与步骤

3.1 网络分析

主要分析基于复杂网络od矩阵的部分特征，对地理网络出发地、目的地及其连接线进行基于成本权重的可视化表达，用以探索城市网络的空间关联特征。

4. 参考文献

[1]王祖静.基于客运交通数据的城市体系和内部空间相互作用及变化研究[d].华东师范大学，2017.

[2]刘瑜，粪側，童庆福．空间交互作用中的距离影响及定量分析[j]．北京大学学报（自然科学版），2014，50（3）：526-530．

[3]徐黔予.优先发展城市公共交通的意义与策略.决策与咨询,2011,(2): 71-73.

5. 计划与进度安排

①2022.01.31—2022.03.04，前期信息和数据收集，包括不限于参考文献、研究区域信息、研究方法和公交站点空间数据。

②2022.03.05—2022.03.15，撰写实习报告。

③2022.03.16—2022.04.06，处理数据，使用sqlite browser软件导入数据库文件，导出所需表格，转换格式，使用excel软件处理数据，将数据导入arcmap软件中，使用工具对站点网络进行分析。