苏州轨道交通4号线典型站点慢行交通接驳情况调查与优化设计开题报告

1. 研究目的与意义

自1930年美国成立交通工程协会以来，标志着交通工程学的的正式成立。截止到目前，其已经发展了90年，相对于某些传统学术领域比如传统工科等还是一门年轻的学科，进而其发展的速度也是与日剧变。

而现在，公共交通尤其是现在交通领域里的发展之中。在苏州，城市公共交通是城市的重要基础设施，是城市客运交通的主体，它作为关系国计民生的社会公益事业，与人民群众的生产、生活密切相关，也是人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题之一。加快实施公交优先战略既是贯彻科学发展观和构建和谐社会的重要举措，又是坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展的必然需求。

其中，将步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通出行的主体，那就是慢行交通系统。其能有效处理快慢交通冲突、慢行交通主体行路难等专业问题，通过引导居民去选择“步行 公交车”、“自行车 公交车”或者“步行 地铁”等组合型交通方式，促进城市慢行交通的发展，同时针对城市内高峰小时交通拥挤状况也有很大的缓解作用。

2. 研究内容和预期目标

在大力发展慢行交通系统的大环境下，轨道车站接驳设施规模的合理配置将影响着轨道交通功能的有效发挥。科学、合理的配置轨道车站接驳设施，有利于提高轨道交通在“面”上的服务范围，吸引潜在乘客，优化轨道交通与其他交通方式的一体化换乘衔接。

从微观和宏观两方面进行分析影响城市轨道交通的因素，是对轨道交通慢行交通接驳优化的主要两个方向，根据结果因素针对各种接驳方式的特性进行具体的分析，从而得出现行轨道交通慢行系统接驳出现的问题，以及最佳优化方向，从而确定最终最佳方案是我们现在进行优化设计的主要思路和设计步骤。

设计任务

⑴ 阅读相关文献与设计规范

3. 研究的方法与步骤

1.3.1 设计依据

具体设计规范查阅：《城市道路交通组织设计规范》、《城市道路交通设施设计规范-gb50688-2011》、《最新城市道路交通安全设施设置规范》.

1.3.2 主要技术方法

首先研究苏州轨道交通4号线对于整体轨道交通组织的重要意义，然后根据典型站点制定基本设计方案，同时通过实地考察，了解每一处问题站点的安全隐患，并以此为设计依据进行方案改进。

4. 参考文献

国内外研究现状：

王伟涛（2013年）在城市慢行交通系统发展目标的基础上，结合慢行交通系统发展新动向，从连续、便捷、安全、舒适、人性化 5 个方面建立道路慢行交通设施微观评价指标体系，包含 21 项具体评价指标。选取固定城市地点为例，对其慢行交通设施进行评价，指出需要改进提升的地方，从实例的角度验证了评价指标体系及评价方法的适用性。其文章中所提出的评价指标为今后建立慢行友好道路规划设计提供方案评价体系奠定良好的基础，有助于增加城市慢行交通吸引力。

梅丽（2013年）采用典型相关性法和person简单相关系数法进行了相关性分析。然后选择多项模型作为基于车站分类的城市轨道交通接驳方式选择模型的基本模型，根据之前对城市轨道交通车站的分类建立了个模型，利用调查数据，对各类车站的接驳方式选择模型进行参数估计，确立了个轨道交通接驳方式选择模型，对个模型进行了优度比检验和命中率检验，得出个模型的拟合度均较好，可以用于轨道交通车站接驳方式选择的预测研究。

5. 计划与进度安排

1)2022.03.01-2022.03.05 第1周完成翻译工作，熟悉设计任务，梳理工作思路。

2)2022.03.08-2022.03.19第2-3周完成文献综述的撰写。

3)2022.03.22-2022.04.02第4-5周完成现场踏勘，确定典型站点及典型问题分析4)2022.04.05-2022.04.09第6周设计调查表格及问卷，完成交通调查。