文献综述
前言
儿童道路交通伤害已成为全球性难题。WHO（2015）数据显示，全球每年约有27.5万行人死于道路交通事故，其中儿童占很高比例[1]。在我国，道路交通伤害是5-14岁儿童意外伤害的第二死因[2]。据全国道路交通事故统计数据显示，2013年3994名18岁以下儿童死于交通事故，17955人受伤，伤亡儿童的主要交通出行方式是步行[3]。因此，加强儿童行人行为研究，探讨影响儿童步行行为的因素，提高行人技能，具有重要现实意义。
在过马路过程中，我们需要实时关注多方面的信息，如来往车辆情况、交通信号灯等信息，这就需要注意的参与。已有研究普遍证实，儿童的注意力与其道路交通行为存在密切关系[4]。然而，随着手机等电子设备的普及，儿童步行时使用电子设备的行为也有所增加，全球儿童安全组织的一份调查显示，60.9%的学生报告自己曾有过因电子设备而分散注意力的步行行为[5]。
一、关于分心的研究
分心是与注意相反的心理特征，指一个人的心理活动在必要的时间内不能充分地指向和集中，或者完全离开当前应该指向和集中的事物而转移到无关的事物上去的心理状态[6]。Lee等将驾驶人分心定义为：驾驶人将注意力转向与驾驶任务无关的活动，造成驾驶人视觉、意识、决策以及操作能力下降的一种危险行为[7]。马晓晴等考察知觉分心对儿童类比能力发展的影响，发现在具备相应知识经验的前提下，知觉分心对儿童类比推理成绩有显著影响。儿童在无分心任务中的表现明显好于知觉分心任务的表现。5岁可能是儿童能够抑制知觉分心进行类比推理的快速发展期[8]。在驾驶分心的研究中，测量驾驶分心的主要方法有：眼动测量法、视觉遮挡测量法、外周视觉任务检测法等[9]。在交通安全判断上，分心任务对成人无显著影响，对儿童的影响随着年龄的增长而减少。研究表明，分心会造成判断时间的延长，听觉上的干扰因素比起视听结合的干扰因素更能扰乱行人的判断力[4]。真正的交通环境中干扰因素多种多样，它们对行人交通行为的影响还需进一步的研究。
二、关于儿童交通安全的研究
1.现状
据统计，我国每年有1.85万名14岁以下的儿童因交通事故伤亡，死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。上放学时段现场观察到的2545 人次步行过马路的学生中，发现 264人次使用电子设备分心，发生率为10.37%。这些行为是在平均每 2.5秒就有 1辆车通过的快速交通流环境中发生的[3]。交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。儿童交通安全的重要性体现在两个方面，一方面儿童是道路交通系统中的弱势群体[10]，成人不能每时每刻保护他们儿童必须学会在参与交通活动过程中自己保护自己；另一方面，这对于提高全民的交通安全意识也将产生深远的意义。提高儿童交通安全教育水平对其成年以后的交通行为至关重要。但是儿童相对成人有其独特的心理行为特征，其认知能力不足，注意能力和水平、注意的范围和稳定性都很差[11]，因此探寻保障儿童交通安全的方法是每个交通安全工作者必须面临和思考的问题。
2.研究方法与成果
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