汽车试验场高速环道设计容量与服务水平研究开题报告

 2021-08-08 12:08

全文总字数:3823字

1. 研究目的与意义

本课题依托汽车试验场几何设计理论进行深入分析,结合传统道路设计交通量与服务水平的制定方式,提出适用于汽车试验场高速环道的设计容量与服务水平指标,构建了多指标协同评价的相关模型,在一定程度上推动了汽车试验场运营方式的理论研究,对该领域的后续研究提供了一定的参考价值。

国内汽车制造商竞争加剧,为提升产品质量,汽车研发及认证试验项目增多。

本文的研究结果希望可以为调整汽车试验场的运营方式提供一些参考建议。

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2. 国内外研究现状分析

汽车试验场在我国汽车工业发展的历史上可以追溯到20世纪80年代中末期,由于起步较晚,因此高速环道的建设相对滞后。

但随着汽车产业需求的增加,国内汽车试验场的建设水平的逐步提升,带来的是更加全面的道路试验条件以及多样化的试验内容。

如何安全高效地运营及管理汽车试验场,成为汽车试验工作者关注的要点。

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3. 研究的基本内容与计划

一、主要研究内容方案拟定(1)汽车试验场设计交通量与服务水平的影响因素研究本文基于对汽车试验场设计容量和服务水平的定义,详细分析了运营管理的重要性;提出了评价指标体系投建的思路、设计原则,结合传统道路设计交通量与服务水平的评价指标的制定方式进行对比分析,,并进一步考察影响汽车试验场设计交通量与服务水平的因素及其作用规律,选取主要影响因素评定和划分汽车试验场高速环道的服务等级,为初步选取评价指标奠定了基础。

(2)综合评价指标体系构建针对汽车试验场设计交通量与服务水平的评价问题,考虑评价指标的代表性、客观性、全面性和有效性等相应的原则对评价指标做进一步筛选,选取综合评价的相关方法建立评价指标体系,进行试验与收集数据与信息,并将收集到的信息进行处理,转化为便于评价的属性值,将各属性值综合,输出汽车试验场设计交通量与服务水平的综合评价结果。

(3)综合评价指标体系优化与完善将综合评价指标体系应用于不同的汽车试验场,进行试验研究和案例分析,通过对数据进行处理,对各影响因素影响度进行对比,得到其作用规律,调整理论模型,从而逐步完善优化指标体系。

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4. 研究创新点

本次试验将研究汽车试验场高速环道设计容量与服务水平指标,通过试验场实际运用情况、运营规则和影响因素等研究分析,从而构建区别于传统道路的汽车试验场综合评价指标体系,建立符合运营规则的理论模型,调整汽车试验场的运营方式,安全、高效的对试验场道路进行运营与管理。

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