铁路行车组织风险源辨识开题报告

1. 研究目的与意义

背景:安全第一、预防为主、综合治理是任何交通运输企业在生产过程中必须遵循的方针。安全运营是每一个铁路运输生产过程中孜孜以求的目标。在铁路线路上，大家一致认为的不可接受的有害风险诸如：与机械相关的危险、电气相关的危险、热力学相关的危险、危险材料、辐射、噪音、不良人机工程引发的危险、环境相关危险、组织相关危险、破坏或恐怖活动、兼容性相关危险.对于危险源分类的认识，宏观上分为化学性、物理性、生理性、行为性几种。其中，化学性的危险源包含有毒、易燃（爆）、易腐蚀等物质。物理性的危险源以设备和设施的自身及防护缺陷为主，还包含作业环境条件差（例如电磁辐射、通风不良、地质条件不良）等。生理性方面的危险源包含人员负荷过限、体质较弱、高危险作业以及辨识力不强等；行为性的危险源主要包括管理人员指挥差错、技术人员操作失误以及关键岗位人员监护失误等。风险源识别是安全生产管理过程的第一个阶段也是最重要的环节，通过本课题研究，目的在于为铁路行车组织提供一些科学依据和帮助。

意义:铁路行车组织是铁路运输工作组织的重要组成部分。对本课题的研究就是为了将风险源的种类区分，查看可规避与不可规避风险对铁路行车组织的影响，为铁路行车组织合理规避风险方法提供科学的归纳方法，对提高铁路行车组织效率、安全性有着巨大的积极意义。

2. 课题关键问题和重难点

关键问题：

（1）搜集与铁路行车组织风险源辨识相关的资料与分析有关技术资料并进行深入研究

（2）铁路行车组织的原理分析。

3. 国内外研究现状（文献综述）

宋振刚在《铁路行车组织的规则以及模式与安全措施》中提到铁路运输在我国交通运输行业中占据着非常重要的位置,在经济发展的带动下,铁路运输也得到了快速的发展和进步,运输量大大增加,其与运输效率之间的矛盾也日益凸显。通过合理的行车组织模式,可以对运输量与运输效率的矛盾冲突进行有效缓解,推动铁路运输行业的稳定发展。本文结合铁路行车组织的相关规则,对几种常见的组织模式进行了讨论,并阐述了保证铁路行车组织安全的有效措施。

蒋熙在《铁路行车组织的技术》中提及近年来,我国铁路实现了跨越式发展。从组织型向规划型转变,既有铁路行车组织模式开始了新的变革,同时,多条客运专线、高速铁路自明年起将先后开通运行,相应的行车组织模式设计也在紧锣密鼓的进行。铁路行车组织计划的制定与优化是铁路行车组织工作的核心内容,行车组织模式的改革与发展在优化目标、制约因素、精细程度、安全可靠及时效性要求等方面为行车组织计划赋予了新的内涵。基于行车组织模式及相应行车组织计划编制方法、技术及应用的研究对铁路行车组织仿真提出了一系列更高、更新的要求。

王莉,秦勇等在《突发事件条件下的铁路行车组织》中写到分析铁路突发事件的内涵、类型及特点.根据铁路突发事件影响程度的不同,将突发事件条件下的铁路行车组织分为3种:一般性突发事件条件下行车组织、严重突发事件条件下行车组织和恶性突发事件条件下行车组织.定义不同类型突发事件条件下行车组织的科学问题,提出不同类型行车组织的优化目标、原则、策略及组织流程,研究3种不同类型行车组织之间的关系.指出突发事件条件下行车组织问题相对于一般的列车运行计划调整问题具有复杂性、不确定性等特点.突发事件条件下的铁路行车组织丰富了铁路运输组织理论并为支撑未来先进的铁路运营调度指挥模式奠定了基础.

4. 研究方案

本课题在对铁路行车组织风险源辨识的基础上,提出降低日常铁路行车组织中的行车风险改善方法。在理论分析基础上，充分依据城市轨道交通目前的实际应用状况，多维度地分析地铁路行车组织风险源方面存在的问题，获得初步的研究结论，为城市铁路的发展，提供合理化建议或意见。最后提出详细研究方案和研究报告，并与技术专家和指导老师积极沟通，不断完善研究报告。

5. 工作计划

第一阶段：理论准备，完成开题报告

第一周：按指导老师指定的参考文献完成英文翻译，检索与阅读相关专业文献，做读书笔记。

第二周：对已掌握的技术资料、学术论文及专业书籍归纳总结，写出文献综述，按时提交开题报告。