能源结构调整优化对中国物流产业碳排放影响研究开题报告

 2022-12-07 11:12

1. 研究目的与意义

环境问题是当今社会最为关注的问题,经济社会发展需要能源的消耗作为支撑和动力,在经济发展中碳排放影响着环境污染问题,经济发展和能源消耗有着不可分割的关系,我国目前使用的能源有四大部分组成,煤炭、石油、天然气和水电等非化石能源,在长期发展下,四大能源占比逐步趋于稳定,为经济发展奠定坚实基础,但化石能源的碳排放影响环境远远大于非化石能源,基于对环境的考虑,我国对能源结构也做出约束,减少化石能源占比,发展可持续经济。

1992 年《京都议定书》,2007 年巴里岛路线图,2008 年联合国气候变化框架公约,2009 年联合国大会承诺,2010 年全球绿色经济峰会,2011 年联合国世界气候大会,2012 年“里约 20”峰会,2014 联合国气候峰会等等,对气候问题与其他各国政府针展开多方会谈,取得一系列共识,在公平的基础上,结合各国自己的能力承担相应的责任,旨在协同减低或控制以二氧化碳为主的温室气体的排放,达成一系列的声明和公约,做出了实现碳约束的承诺。

中国三十多年的经济腾飞,举世瞩目,但多年以前的粗放式增长已遭受国际社会更多的质疑,以煤炭为主的消费结构带来的日益高涨的碳排放数值,已成为国际关注的焦点,未来发展中面临的低碳压力也越来越大。当前中国经济步入“新常态”,产业调整加速,能源消费需求减缓,之前粗放式的经济发展方式带来较大的生态环境承载压力,在低碳转型的过程中完善能源消费结构。2014 年 11 月,中美双方在北京发布《中美气候变化联合声明》,两国元首分别宣布了未来一段时间本国在应对气候变化方面应该实施的措施。中国计划 2030 年左右二氧化碳排放量达到峰值且尽早实现达峰。

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2. 研究内容与预期目标

我国能源有四大部分组成,煤炭、石油、天然气和水电等非化石能源,在长期发展下,四大能源占比逐步趋于稳定,为经济发展奠定坚实基础,但化石能源的碳排放影响环境远远大于非化石能源,基于对环境的考虑,我国对能源结构也做出约束,减少化石能源占比,发展可持续经济。

构建中国能源消费结构的马尔科夫链预测模型,并根据2014年国务院发布的《能源发展战略行动计划(2014-2020 年)》文件,结合到2020年非化石能源占一次能源消费比重达到 15%,天然气比重达到 10%以上,煤炭消费比重进一步降低的条件,分别预测在有无能源结构约束下的能源消费结构。分析优化能源结构对中国物流产业(交通运输、仓储及邮政)碳排放产生的影响,结合中国物流业现状,提出碳约束下中国物流产业的对策和建议。

环境问题是当今社会最为关注的问题,在经济发展中碳排放影响着环境污染问题,经济发展和能源消耗有着不可分割的关系。根据文献和中国统计年鉴,把产业分为27大类,在产业调整和能源结构调整的潜力评估后,根据各产业的碳排放强度下降可能,给出了各产业的碳总量和碳排放强度指标,并就我国的碳强度目标实现提出对策建议,

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3. 研究方法与步骤

本文将采用比较研究法、文献研究方法、专家访谈法综合实际统计数据与专家经验,围绕中国物流业碳排放分析与发展对策进行探讨。

(1)比较研究法

通过统计数据对比中国物流业与中国其他26个产业碳排放差异,指出物流业碳排放影响因素,为中国物流业更好的发展制定对策提供理论基础与科学依据。通过比较我国目前的碳排放量和世界主要国家的碳排放量,了解我国目前面临着碳排放较高的严峻形势。通过对比有无碳排放约束,得出不同情景下的能源结构演变路线,突出碳排放峰值约束对我国能源结构调整的影响。

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4. 参考文献

[1] 张秀媛,杨新苗,闫琰.城市交通能耗和碳排放统计测算方法研究[j].中国软科学,2014(06)142-150.

[2] 黄蕊,陆玉麒,陆梦秋.不同能源政策下苏浙沪能源消费碳排放高峰估计[j].长江流域资源与环境,2017,26(01):15-25.

[3] 张立国.物流业能源消耗与碳排放研究进展[j].技术经济与管理研究,2016(01)119-123.

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5. 工作计划

1.2022-2022学年第2学期,第1-4周,收集相关资料,申报课题,下达任务书

2.2022-2022学年第2学期,第5-8周,前期研究

3.2022-2022学年第2学期,第9周,开题

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